Solución de problemas del tubo de escape de un automóvil

Fenómeno de falla: un automóvil Dongfeng EQ1090D tenía un silenciador que parpadeaba mientras conducía. Durante la inspección de estacionamiento, cuando se desenchufó el cable principal de fuego de alto voltaje de la bobina de encendido, se probó el fuego a una distancia de 34 mm del cuerpo del cilindro, se giró el contacto de apagado del distribuidor o se giró el cigüeñal, las chispas fueron normales. , pero se descubrió que el contacto de apagado del distribuidor estaba cortado. Después de pulir el contacto con una barra de arena y ajustar la separación a 0,35-0.45 mm, el motor arrancó y funcionó normalmente, pero cuando el coche recorrió unos 40 kilómetros, el silenciador volvió a parpadear.
Inspección de fallas y solución de problemas: De acuerdo con el fenómeno anterior, se analizó cuidadosamente la causa del parpadeo del silenciador. Para conocer el origen de la avería se comprobó la secuencia de encendido, la fuerza del resorte del brazo de contacto de apagado del distribuidor, el tiempo de encendido, la bujía, etc., pero no se encontraron problemas. También falló la verificación continua del filtro de aire del carburador y la holgura de las válvulas. El motor se puso en marcha de nuevo y funcionó normalmente, pero el viejo problema no tardó mucho en volver a aparecer.
Deténgase y revise la parte del distribuidor nuevamente. Después del desmontaje y una inspección cuidadosa, finalmente se descubrió que el cable de cobre desde el brazo de contacto del disyuntor hasta el terminal de bajo voltaje estaba roto en la curva, dejando solo unos pocos cables de cobre delgados conectados. Después de reemplazar el cable de cobre roto, el fenómeno de falla desapareció.
Análisis de fallas: cuando el cable de cobre del cable de bajo voltaje del distribuidor se rompe, el área de la sección transversal del cable se reduce, lo que aumenta la resistencia del circuito primario y reduce la corriente en el circuito, lo que resulta en una alta insuficiente. voltaje generado por la bobina de encendido. Cuando la temperatura del motor es baja, aunque es más difícil arrancar, el motor puede funcionar normalmente después de arrancar. Cuando la temperatura del motor aumenta, la temperatura de la bobina de encendido aumenta en consecuencia y la resistencia aumenta con el aumento de temperatura, por lo que el alto voltaje generado por la bobina de encendido será más insuficiente, la chispa de alto voltaje será más débil e incluso la el fuego será cortado. Debido a un incendio ocasional, la mezcla combustible no encendida del cilindro se descarga al silenciador. Cuando se expande en el silenciador, encuentra la chispa en los gases de escape y explota, lo que se manifiesta como el estallido del silenciador.