Clasificación de tubos de escape de automóviles.

⑴Tubo original general
⑵Tubo de contrapresión (más ecológico como el original)
El principio es el mismo que el original, pero el sonido es mejor que el original. La mayoría de los coches originales utilizan este tubo, que depende principalmente del silenciador de rejilla o del cambio de volumen del tubo para generar una presión que regresará al cilindro. Cuando se enciende el motor, el pistón comienza la carrera de potencia radial y la válvula de escape se abrirá antes de que el pistón alcance el punto muerto inferior. En este momento, la contrapresión en el tubo bloqueará la salida de los gases de escape, permitiendo que la mezcla logre una combustión completa. Sin embargo, si la contrapresión es demasiado fuerte, los gases de escape no se pueden descargar completamente del cilindro, lo que hace que los gases de escape se quemen junto con la mezcla de gases, lo que reduce la eficiencia de la combustión... Por supuesto, el impacto más directo es el impacto. sobre la producción de caballos de fuerza. Ventajas: poco ruido, buen par a baja velocidad Desventajas: los gases de escape no se pueden descargar rápidamente a alta velocidad, lo que afecta la potencia del motor Volumen: bajo (una estrella) ⑶ Tubo de semicontrapresión Este tubo tiene una fuerza de contrapresión más baja y la suavidad del escape es mejor que la del tubo de contrapresión. En pocas palabras, está entre el tubo de contrapresión y el tubo recto. Hay una contrapresión moderada para obtener el par de arranque. La suavidad del escape es mejor que la del tubo de contrapresión y, por supuesto, el par de velocidad media y alta también es mayor que el del tubo de contrapresión. Ventajas: buen rendimiento del par de velocidad inicial y final Desventajas: ruido relativamente fuerte (dos estrellas) Volumen: relativamente grande ⑷ Tubería recta La aceleración será mejor que la tubería de contrapresión, pero la mayor desventaja es que es muy ruidosa, tan ruidosa que " tazas de policía" te perseguirán. La contrapresión es extremadamente baja, el escape no tiene resistencia, el par a baja velocidad es deficiente y el par a velocidad media y alta es grande. Ventajas: escape suave y torque a alta velocidad Desventajas: Potencia suave a baja velocidad, ruido fuerte (algunos dicen que es fácil quemar la válvula, no estoy seguro si es cierto) Volumen: Muy alto... (cuatro estrellas)
⑸ Tubo semirecto
De hecho, el tubo semirrecto es el mismo que el tubo de presión de semirretorno, pero el diámetro del puerto de escape es mayor que el tubo de presión de semirretorno. Ventajas: El par de arranque es menor que la presión de semirretorno, pero el par es grande a velocidades medias y altas.
⑸ Escape variable de válvula semidoble
El sistema de escape variable está conectado al tubo de escape y se agrega un tubo lateral. Cuando un tubo está completamente abierto, el otro tubo está completamente cerrado. En comparación con el escape variable de válvula única, tiene un mejor efecto de sonido. Cuando la apertura es de un tercio, el efecto de sonido es básicamente el mismo que el del escape de una sola válvula. Puede activar y desactivar el sonido y cambiar el volumen del sonido del escape.
(6) Tubo de escape variable El escape es controlado por la válvula para lograr el mejor sonido y rendimiento.